Кіт Келлог, спецпредставник США, вирішив відкласти свій запланований візит до Києва. Спочатку його чекали до 20 січня, але тепер стало відомо, що ця зустріч відбудеться лише після інавгурації Дональда Трампа. І, здається, це стало несподіванкою для українських дипломатів, адже підготовка йшла повним ходом.
Чому це важливоЦя поїздка мала бути не просто візитом ввічливості. Передбачалося, що Келлог допоможе окреслити головні напрями політики нової адміністрації США щодо України. За планом, крім Києва, у програмі були Париж, Рим і навіть Ватикан — мета полягала в створенні широкої дипломатичної платформи.
Що сталосяОфіційних причин перенесення не озвучили. Проте політолог Дмитро Шеренговський вважає, що команда Трампа вирішила не поспішати. Замість “пожежного режиму”, як він висловився, вони хочуть підготуватись ґрунтовно.
Плани та реальністьЦікаво, що ще недавно сам Трамп заявляв про можливість завершити війну в Україні “за 24 години”. Це звучало, м’яко кажучи, оптимістично. Але після розмов з Макроном і Зеленським риторика американського лідера змінилася на більш стриману. Можливо, саме тому Келлог тепер має приїхати з уже конкретними пропозиціями, а не просто ознайомлюватись із ситуацією.
Що це означає для УкраїниПеренесення поїздки виглядає як спроба виграти час для детальнішого аналізу ситуації. Як зазначив Шеренговський, наступний візит Келлога може стати більш значущим, ніж звичайна дипломатична місія. Замість “подивитися, що і як”, він, імовірно, приїде з пропозиціями, які матимуть реальні шанси змінити ситуацію.
Чи варто хвилюватисяЧесно кажучи, це рішення має як плюси, так і мінуси. З одного боку, нам доведеться чекати довше. Але з іншого — США, схоже, готові до більш зваженого підходу. А це краще, ніж поспіх і поверхневість.
Наразі залишається лише спостерігати за розвитком подій. Можливо, перенесення означає, що Україна отримає не тільки увагу з боку США, а й реальну допомогу у вирішенні конфлікту. Час покаже.

Джерело: 5692.com.ua

Через нові тарифи “Укрзалізниці” українські дороги можуть перетворитися на суцільні руїни. Так от, великі компанії, які раніше користувалися залізничними перевезеннями, тепер усе частіше переходять на вантажівки. За словами виконавчої директорки Національної асоціації добувної промисловості України Ксенії Оринчак, ситуація вже набирає обертів.
Ось, наприклад, Київська область повністю переорієнтувалася на автотранспорт. А Кіровоградська, яка постачає важливу сировину — титановмісні руди, — теж тепер возить усе вантажівками. Що з цього виходить? Дороги просто не витримують такого навантаження. Немає ні об'їзних шляхів, ні вантажомірів, щоб контролювати, чи не перевантажені машини. Як наслідок — розбиті дороги, які треба буде ремонтувати за кошти державного бюджету. Замкнене коло, — пояснює Оринчак.
“Укрзалізниця” підвищує тарифиБізнес досі не отримав від “Укрзалізниці” жодного логічного пояснення щодо підвищення тарифів. Уявіть собі: компанія зовсім нещодавно отримала величезні кошти від Європейського банку реконструкції та розвитку. За словами експертки, йдеться про понад пів мільярда євро: 480 мільйонів на один проєкт і ще 180 мільйонів на інший.
І що? Замість того, щоб працювати ефективніше, вони просто ставлять бізнес перед фактом: “Ми підвищуємо тарифи”. А хто за це платить? Ми з вами — кінцеві споживачі, — каже Оринчак.
Вона також наголошує, що такі дії державного монополіста відлякують інвесторів. Ну бо як можна планувати бізнес, якщо діалогу просто немає.
Виглядає, наче ми йдемо до економічного колапсу. Тарифи підвищуються на все: на воду, на електрику, на газ… І тепер ще й на вантажні перевезення. У таких умовах жоден інвестор сюди не зайде. У Європі бізнес підтримують дотаціями, податковими пільгами, страхуванням. А у нас? Роблять усе, щоб інвестори обходили Україну стороною, — зазначає експертка.
Що даліТим часом сама “Укрзалізниця” звітує про свої фінансові успіхи. За три квартали 2024 року компанія отримала чистий прибуток у 1,7 мільярда гривень, а її виторг зріс до 78 мільярдів. Але при цьому операційні витрати також злетіли, і щоб компенсувати це, вони вирішили підняти тарифи на 37%.
Чим це загрожує? Бізнес попереджає: наслідки можуть бути катастрофічними. Наприклад, Дунайське пароплавство заявило, що зупинить свій флот, якщо тарифи таки підвищать. А “АрселорМіттал Кривий Ріг”, де працює 20 тисяч людей, говорить про ризик закриття заводу.
Ну що, схоже, нас чекає нелегкий шлях. І він буде не лише в переносному сенсі, а й буквально — розбитими дорогами України.

Джерело: 5692.com.ua